10万内，合资B级车VS国产新能源，谁更划算

临近年底，很多的朋友准备换车，众多的车企和4S店也是给足了优惠和福利，甚至有部分合资B级车型直接坐到了10万的落地价格，即便是相比性价比最高的国产插混车型，依旧有着十足的吸引力，今天咱们就来聊聊10万左右的燃油车和新能源车，到底该怎么选？

先来说燃油车，目前主流的合资B级车最低价格都已经下探到了13万左右，当然还是有很多性价比十足的车型价格会更低，如迈锐宝、蒙迪欧、雪铁龙凡尔赛C5等车型最低裸车价已经降到了11万左右。其实这些都不是最低的，在一些法系车的4S店，有不少的老款的库存B级车型最低的裸车价也就是8万左右，如2022款的标志508L，能够给到近7.7万左右的优惠幅度，最低裸车价格仅需8.3万，加上保险和购置税，落地价格也就在9.5万左右，可以说性价比确实非常的高。

当然低价所带来的问题也是有不少的，首先就是配置低，虽然这台车能够给到你1.6T+6AT的动力，但在配置上仅有主副驾两个气囊，然后就是塑料的方向盘，手动调节的织物座椅，卤素的大灯，10寸的中控屏几乎没有什么功能。另外法系车虽然整体的操控要好一些，但油耗其实并不低，而且在整体品质方面，也并不比国产车好多少。而且最为关键的一点就是法系车在国内的销量已经非常低了，未来退出国产市场也很有可能，所以它的保值率并不会比国产新能源强多少。

然后再来说国产的新能源车，目前10万左右的国产插混车型，可谓是比比皆是，很多的车企都是争相的降价促销，如比亚迪的秦L，上汽的荣威D7，五菱的星光等车型，起售价都在10万内，整体的配置和性能也都远超同级别的合资B级车型。以最畅销的比亚迪秦L最低配为例，外观内饰，动力性能、配置和能耗水平这几个方面都要比标致508L好很多。

当然在价格上，秦L的最终的落地价格也要比标致508L高出1万左右，而且作为混动车型，秦L对天气会更为敏感，寒冷状态下，纯电续航会有所衰减，能耗也会更高一些。

所以对于合资B级燃油车和国产的插混车型，两者只能说是各有优劣，10万预算你只能买到合资B级车的下限，而同样的10万预算，国产插混车型的可选择性会更多。其次，合资燃油车虽然配置低，能耗高，但动力系统的可靠性以及操控性能要更好。国产的插混车型，虽然配置更高、动力更强，能耗更低，但在寒冷环境下，出现问题的几率也会更大。